本周期（8月20日至8月26日）环渤海港口合计日均调进、调至量实时下跌，且调至低于调进，秦、唐地区存煤沿袭上行。秦港方面本周秦港整体进车较平稳，日入车量多在6000车以上，日均调进量53.5万吨，环比下跌13.3万吨。

调至方面，周初，煤价声浪，交投双方分歧较小，成交价缩量，空泊相当严重，调至量偏高，后期完全恢复至长时间水平，周内日均调至53.1万吨，环比下行7万吨。近期市场获释部分订购市场需求，港口预到船舶减少，交易情绪有所加剧，煤价小幅下跌，但终端压价意愿也较反感，订购比较慎重。

库存方面，本周秦港场遗整体呈圆形前高后较低、较慢积累获释走势，截至26日，秦港锚地船29艘；库存604.5万吨，与上周同期相似。周边港方面本周曹妃甸港区集装箱实时下跌，日均调进量40.3万吨，环比下跌3.4万吨，日均调至量45.3万吨，环比下跌9.7万吨，调至低于调进，库存波动上行。截至26日，曹妃甸港区存煤990.6万吨；京唐港区存煤683.5万吨。下游方面南方高温天气持续，推升电煤消费走高，本周沿海主要电厂日乏上升至77万吨上下，库存之后消耗，能用天数21天。

耗煤量的走高性刺激终端订购意愿小幅减少，而不受市场形势不欠佳影响，9月大秦线集中于建将提早实施，终端或提早调整订购策略。综合来看，在市场需求阶段性获释、进口煤补足起到受限以及供应膨胀预期影响下，沿海煤价获得短暂性承托，港口交投活跃度趋强，但仍须要考虑到先前低气温的逐步回升对电煤市场需求获释力度的影响，后期就港口作业方面，预计调进量多波动运营，调至量大位中小上涨。

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