时隔沃特玛宣告7月起复工半年，南京银隆被查禁又被被禁，动力电池产业链今年以来负面消息大大！被资本促成的充电桩企业，在经历了短短两三年时间的残暴生长后，步入了众多波注销、破产、被并购浪潮。充电桩行业，一个曾被资本方看作万亿级蓝海的市场，如今毕竟哀鸿片野，千疮百孔，这与当下发展势头快速增长的新能源汽车市场，构成了冰火两重天的局面。

充电桩，本是新能源汽车持续发展的命脉，现在究竟是怎么了？充电桩领域的配对正在激化7月31日，深圳怀一电动科技有限公司（下称容一电动）公布了公司退出公告，公告内容表明，公司于2018年7月31日依法退出，转入公司整肃程序。对于退出原因，怀一电动公告称之为，因研发资金投入过多，没能及时转化成为效益；因融资方式失当，公司运营财务成本过低。公司近年来持续亏损，已无法之后经营。

业务扩展保守，电池市场转化成收益快据理解，怀一电动正式成立于2003年，2014年开始转型升级。主要做到动力电池热管理和电动汽车连接器的业务研发，产品范围还包括电池包液冷系统产品及解决方案、电动汽车连接器产品及解决方案等。曾多次的容一电动曾经获得最佳电池枪供应商、企业信息化管理样板单位等荣誉，也取得20多项国家专利，研发实力雄厚。

随着2014年新能源汽车的强势发展，充电桩市场的快速增长，众多企业争相入场布局，当然也还包括了容一电动。但是，由传统业务转型插手新能源领域，怀一电动归属于研发、投资和宣传等方面都更为保守的公司之一。

希望发展新能源汽车的政策落地以来，一批新能源充电桩争相上马。不过，仍然后遗症充电桩企业的经营问题仍然没能获得解决问题。面临千亿元级的市场大蛋糕，充电桩产业链上下游的企业广泛变得有些无所适从。

怀一电动并不是第一家宣告退出的新能源汽车产业链企业。今年年初，电池网科技公司被曝因资金链脱落而宣告暂停运营。另外，某种程度在行业内小有名气的聚电网络科技有限公司被沃尔（新能源）并购。近日，有消息称之为北京富电绿能科技股份有限公司（全称富电绿能）中止在新三板上海证券交易所交易。

补贴政策大大，为何充电桩企业仍然存活艰苦？仅次于的原因有可能是低投放、较低报酬、模式不明晰、部分站点用户体验较好等问题，仍然后遗症着大多数企业，无法确实获得解决问题，而随着资本的消耗，被出局的企业或许不会更加多。上述的这些案例或许也在伴随着新一轮行业淘汰赛即将来临。充电桩企业过度烧钱而盈利艰难，但并不代表着这一行业未来的发展前景不会式微。

随着新能源汽车的迅猛发展，充电桩这类设施基础设施，也将不会步入较慢发展的空间。行业大洗牌之后，势必会留给一些行业巨头企业。

数据表明，累计到去年年底，全国充电桩数量超过了45万个，今年前5个月，全国追加公共充电桩5.23万个，较去年同期有所快速增长。近几年，国家公布了一系列不利政策和标准推展电池基础设施的建设。

此外，据《电动汽车电池基础设施发展指南（2015-2020年）》，规划到2020年，我国将竣工集中于充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将符合全国500万辆电动汽车的电池市场需求，车桩比例近1：1。按此数量计算出来，2020年充电桩总投资将多达3000亿元，对应的电池网络利润空间为558亿元，其中电子货币利润空间233亿元。当前市场仍有很大的发展空间，这也正是大部分企业即使盈利艰难也不退出的根本原因。

随着市场刚性市场需求持续充沛，以及政策的夹住和市场机制的完备，充电桩市场快速增长态势将不会更加强大。有句话说道，烧不死的鸟历尽凤凰。在这场淘汰赛中，能活到未来的企业，才能最后涅槃重生，沦为行业里面一只美丽的凤凰！。

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