将近一个月来，燃料电池指数持续消息传递，区间跌幅多达20%。而在此之前，该指数自年初开始倒数下跌4个月。

业内人士指出，短期消息传递归属于长时间波动，长年逻辑较难动摇。预计燃料电池行情不会跨越全年。产业持续加剧燃料电池还正处于导入期，距离产业南北成熟期还有漫长过程，不过目前更加多的上市公司重新加入燃料电池行业，令其产业热度持续加剧。

最近，德威新材公布80kW燃料电池发动机、PowerCell在华开办销售办事处、Nel发售大型集装箱电解槽、江苏氢枫能源装备有限公司月动工。地方政府也快马加鞭，争相实施各类扶植政策，推展燃料电池产业加快发展。

公开发表资料表明，5月5日，四川公布《打好柴油货车污染管理攻坚战实施方案》，希望发展燃料电池汽车；5月9日，上海科委公布科技创新行动计划申报指南，氢能、燃料电池在列；福建省政府回应将推展燃料电池技术消化吸收。另外，近期工信部涉及人士还回应，氢燃料电池汽车和显电动汽车都是新能源汽车的最重要技术路线。

工信部未来将牵头有关部门积极开展样板运营，密码氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，前进我国氢能及燃料电池汽车产业的创意发展。川财证券指出，燃料电池不具备近超强发电机/发动机的能量用于效率，随着关键技术环节的攻下和规模效应的获释，后末端应用于未来将会逐步深化。以日本为事例，日本的热电同步早已证明其家庭储能领域的极大应用于潜力，将能量利用率提高至难以置信的80%以上，该储能系统未来未来将会转入千家万户；丰田Mirai车型的售价早已下探至30万元-40万元区间，按照过去成本上升的速度，与燃油车竞争的时代迅速到来。

商用落地加快在我国，极大的商用车市场为燃料电池产业蓬勃向上构成强力承托。数据表明，2018年燃料电池商用车销量大约1600辆，而今年未来将会构建150%的快速增长，2020年销量目标多达万辆，行业开始从孕育期南北高速成长期，国产化市场需求反感。根据此前国家公布的燃料电池技术路线图，燃料电池产业要发展以城市私人用车、公共服务用车的批量应用于居多，逐步构建燃料电池汽车产业的商业化推展。

根据规划，氢燃料电池汽车要在2020年构建5000辆规模样板应用于，2025年超过5万辆的规划，2030年构建百万辆规模的商业推展。东兴证券还认为，燃料电池产业链牵涉到到机械行业的主要环节为氢化储氢设备，以及空压机等车载供氢系统涉及部件，根据测算对应市场空间超过千亿级别。

由于天然气储运设备与氢化储氢设备技术有相似之处，产业链发展初期，天然气设备产业链公司布局涉及领域有一定优势。国金证券也回应，燃料电池产业还正处于导入期，距离产业南北成熟期是一个漫长的阶段，目前更加多的上市公司重新加入燃料电池行业。车站在当前阶段，建议从两方面思路甄选标的：一是估值正处于合理区间+氢能持续布局公司；二是产业链布局完备标的。

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