内产、进口双减，消费不振，煤市旺季不央行情重现，本周期（7月16日至7月22日）环渤海煤炭市场整体弱势运营，煤价持续阴跌。较低需下电厂主动去库，订购节奏上升，市场实际成交价下滑。宽协平稳还清，北方港装煤船舶相继获释，预到补足严重不足，锚地船数量急剧下降，调至运营于较低位水平。

调进有所回落，秦、唐地区存煤总量上涨至2144.8万吨，周减少大约100万吨。秦港方面，大秦线除17日开天窗，当日运量降到105万吨以外，日常运量较上周亦有所回升，本周秦港日均调进较上期增加5.5万吨。

港口煤价转入暴跌地下通道后，市场成交价严重不足，电厂较低需下采行主动去库策略，北上为首船显著增加，港口调至继续走很弱，秦港日均调至较上周增加0.4万吨。22日，秦港锚地船14艘，较上周增加6艘；场存612.5万吨，较上周减少1.5万吨。周边港方面，迁至曹线终端量回升，但吐和局降价后，张唐线运量显著回落，承托本周唐山地区各港口调进更为平稳，曹妃甸地区日均调进38.4万吨，环比增加2.4万吨；京唐地区日均调进34.4万吨，增加0.4万吨。

本周唐山地区港口也没能抵挡煤市的弱势行情，调至量显著下降，曹妃甸地区日均调至25.8万吨，环比增加5万吨；京唐地区日均调至32.9万吨，环比增加1.3万吨。7月22日，曹妃甸港区存煤884.8万吨，锚地船艘4艘；京唐港港区存煤639.2万吨，锚地船3艘。下游方面，南方相继出有梅，冷梅完结后三伏天接踵而至，沿海主要电厂日乏底部声浪，上涨至66.8万吨，市场需求有所转好，电厂虽主动去库，但在宽协及进口煤的补足下，库存仍正处于1760万吨以上的意味著高位，自身低库存是电厂应付旺季市场需求的第一道保险。

港口环节的高库存也突显了蓄水池的起到，构成电厂抵挡市场需求变动的第二道防线，因此电厂不意图订购，造成北方港锚地船舶降到冰点，预计下周港口调至仍将保持弱势。随着煤源的大大调进，场存或将更进一步走高，而华北高温天气，燃烧危险性激化，北方港疏港压力增大。

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